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Daily Business Newspaper | A Knowledge Powerhouse in Hindi

06-06-2025

हैरियर से टाटा ही रहेगी ईवी लीडर

  •  टाटा मोटर्स ने हाल ही अपनी प्रीमियम एसयूवी हैरियर का ईवी अवतार लॉन्च किया है। हैरियर दरअसल बाज को कहते हैं जो अपनी पावर, चुस्ती और शार्प डिजाइन के लिए जाना जाता है। और इस मामले में टाटा हैरियर भी कम नहीं है। टाटा मोटर्स ने हैरियर को जनवरी 2019 में लॉन्च किया था और अब तक करीब 1.25 लाख हैरियर कस्टमर तक पहुंच चुकी हैं। देश में प्रीमियम और ग्रीन एसयूवी को लेकर बढ़ रहे क्रेज को कैपिटलाइज करने के लिए हैरियर ब्रांड को  ग्रीन टच दिया है। कंपनी का मानना है कि इससे ईवी स्पेस में उसे अपने शेयर को स्टेबल करने में मदद मिलेगी। टाटा मोटर्स देश में ईवी पायोनीयर है और पीक दौर में कंपनी का शेयर 85 परसेंट था। जो नए ब्रांड्स की एंट्री और मार्केट साइज बढऩे के कारण घटकर 50 परसेंट रह गया है। लेकिन कंपनी के एमडी शैलेश चंद्र कहते हैं कि अब हमारा फोकस लॉन्गटर्म लीडरशिप पर है और कंपनी टेक्नोलॉजी, प्राइसिंग और ईवी एक्सपीरियंस के जरिए 50 परसेंट मार्केट शेयर को डिफेंड करना चाहती है।  जैसे-जैसे ईवीपीवी मार्केट का वॉल्यूम बढ़ रहा इसमें कंपीटिशन बढ़ रहा है। चंद्रा के अनुसार 50 परसेंट मार्केट शेयर ठीक है। ग्लोबल लेवल पर मैच्यॉर होते मार्केट्स में लीडर का शेयर लगभग 25 परसेंट ही होता है। टाटा मोटर्स को पोर्टफोलियो में नेक्सॉन, टियागो, पंच और कर्व जैसे चार मेनस्ट्रीम ईवी मॉडल हैं। इन चार मॉडलों के जरिए टाटा मोटर्स पर्सनल ईवी स्पेस में लीडर बनी हुई है। कंपनी अब अपने ईवी पोर्टफोलियो में सैगमेंटेशन पर फोकस कर रही है। कंपनी का प्लान हर प्राइस पॉइंट पर दो ऑप्शन देने का है ताकि अलग-अलग प्रॉफाइल वाले कस्टमर को टार्गेट करने में मदद मिल पाए। एंट्री सेगमेंट में टियागो और पंच हैं, मिड-साइज में नेक्सॉन और कर्व है, और अब प्रीमियम 20 लाख से ऊपर की कैटेगरी में हैरियर ईवी के साथ शुरुआत कर रहे हैं। कंपनी इसी कैटेगरी में जल्दी ही सीएरा भी लॉन्च करेगी। चंद्रा के अनुसार हैरियर ईवी का एक्सटीरियर इसके आइस मॉडल जैसा ही है लेकिन प्लेटफॉर्म से लेकर सॉफ्टवेयर तक सबकुछ नया है। इसका टॉर्क 500 एनएम है जबकि आइस वेरिएंट का 350 एनएम ही है। वे कहते हैं एंट्री-लेवल सेगमेंट (यानी 12 लाख से कम) का मार्केट अभी भी अर्बन सेंट्रिक है। मिड-सेगमेंट (12 से 20 लाख) में कंपीटिशन गर्म हो रहा है। इसमें 400 से 500 किमी की रियल लाइफ ड्राइव रेंज मिलती है। वहीं प्रीमियम सैगमेंट (20 लाख से ऊपर) जिसमें हैरियर ईवी है में लंबी ड्राइव रेंज, थिएटर जैसा इन-कार एक्सपीरियंस और अनलिमिटेड वारंटी मिलती है। इंवेस्टमेंट बैंक नोमुरा ने कहा है कि वि.व. 25 में कुल पीवी सेल्स में ईवी शेयर केवल 2.3 परसेंट था जो वित्त वर्ष 26 में 4 और वित्त वर्ष 27 में 5 परसेंट हो जाने का अनुमान है। नोमुरा ने यह भी कहा है हैरियर ईवी की प्राइस डीजल एटी एसयूवी के बराबर है ऐसे में इसे कंपीटिटिव फायदा मिल सकता है। हैरियर के आइस वर्जन की तिमाही सेल्स करीब 5 हजार यूनिट्स की है।

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हैरियर से टाटा ही रहेगी ईवी लीडर

 टाटा मोटर्स ने हाल ही अपनी प्रीमियम एसयूवी हैरियर का ईवी अवतार लॉन्च किया है। हैरियर दरअसल बाज को कहते हैं जो अपनी पावर, चुस्ती और शार्प डिजाइन के लिए जाना जाता है। और इस मामले में टाटा हैरियर भी कम नहीं है। टाटा मोटर्स ने हैरियर को जनवरी 2019 में लॉन्च किया था और अब तक करीब 1.25 लाख हैरियर कस्टमर तक पहुंच चुकी हैं। देश में प्रीमियम और ग्रीन एसयूवी को लेकर बढ़ रहे क्रेज को कैपिटलाइज करने के लिए हैरियर ब्रांड को  ग्रीन टच दिया है। कंपनी का मानना है कि इससे ईवी स्पेस में उसे अपने शेयर को स्टेबल करने में मदद मिलेगी। टाटा मोटर्स देश में ईवी पायोनीयर है और पीक दौर में कंपनी का शेयर 85 परसेंट था। जो नए ब्रांड्स की एंट्री और मार्केट साइज बढऩे के कारण घटकर 50 परसेंट रह गया है। लेकिन कंपनी के एमडी शैलेश चंद्र कहते हैं कि अब हमारा फोकस लॉन्गटर्म लीडरशिप पर है और कंपनी टेक्नोलॉजी, प्राइसिंग और ईवी एक्सपीरियंस के जरिए 50 परसेंट मार्केट शेयर को डिफेंड करना चाहती है।  जैसे-जैसे ईवीपीवी मार्केट का वॉल्यूम बढ़ रहा इसमें कंपीटिशन बढ़ रहा है। चंद्रा के अनुसार 50 परसेंट मार्केट शेयर ठीक है। ग्लोबल लेवल पर मैच्यॉर होते मार्केट्स में लीडर का शेयर लगभग 25 परसेंट ही होता है। टाटा मोटर्स को पोर्टफोलियो में नेक्सॉन, टियागो, पंच और कर्व जैसे चार मेनस्ट्रीम ईवी मॉडल हैं। इन चार मॉडलों के जरिए टाटा मोटर्स पर्सनल ईवी स्पेस में लीडर बनी हुई है। कंपनी अब अपने ईवी पोर्टफोलियो में सैगमेंटेशन पर फोकस कर रही है। कंपनी का प्लान हर प्राइस पॉइंट पर दो ऑप्शन देने का है ताकि अलग-अलग प्रॉफाइल वाले कस्टमर को टार्गेट करने में मदद मिल पाए। एंट्री सेगमेंट में टियागो और पंच हैं, मिड-साइज में नेक्सॉन और कर्व है, और अब प्रीमियम 20 लाख से ऊपर की कैटेगरी में हैरियर ईवी के साथ शुरुआत कर रहे हैं। कंपनी इसी कैटेगरी में जल्दी ही सीएरा भी लॉन्च करेगी। चंद्रा के अनुसार हैरियर ईवी का एक्सटीरियर इसके आइस मॉडल जैसा ही है लेकिन प्लेटफॉर्म से लेकर सॉफ्टवेयर तक सबकुछ नया है। इसका टॉर्क 500 एनएम है जबकि आइस वेरिएंट का 350 एनएम ही है। वे कहते हैं एंट्री-लेवल सेगमेंट (यानी 12 लाख से कम) का मार्केट अभी भी अर्बन सेंट्रिक है। मिड-सेगमेंट (12 से 20 लाख) में कंपीटिशन गर्म हो रहा है। इसमें 400 से 500 किमी की रियल लाइफ ड्राइव रेंज मिलती है। वहीं प्रीमियम सैगमेंट (20 लाख से ऊपर) जिसमें हैरियर ईवी है में लंबी ड्राइव रेंज, थिएटर जैसा इन-कार एक्सपीरियंस और अनलिमिटेड वारंटी मिलती है। इंवेस्टमेंट बैंक नोमुरा ने कहा है कि वि.व. 25 में कुल पीवी सेल्स में ईवी शेयर केवल 2.3 परसेंट था जो वित्त वर्ष 26 में 4 और वित्त वर्ष 27 में 5 परसेंट हो जाने का अनुमान है। नोमुरा ने यह भी कहा है हैरियर ईवी की प्राइस डीजल एटी एसयूवी के बराबर है ऐसे में इसे कंपीटिटिव फायदा मिल सकता है। हैरियर के आइस वर्जन की तिमाही सेल्स करीब 5 हजार यूनिट्स की है।


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